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03.07.2009
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Neuer BMW X1: Der Tiguan für Besserverdienende

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München - In den letzten Jahren haben kompakte SUVs einen regelrechtem Boom erlebt. Die Gründe für den Erfolg von Tiguan und Co. liegen auf der Hand: Man sitzt angenehm hoch, ohne indes einen riesigen Geländewagen fahren und bezahlen zu müssen.

Das kleine X: BMW stellt den neuen X1 vor
Das kleine X: BMW stellt den neuen X1 vor
© Autonews

Nun stößt BMW mit dem X1 als erster deutscher Premium-Anbieter in das Segment vor, eine Erweiterung, die Sinn macht: Vielen Kunden sind X5 und X6 zu groß, der X3 ist nicht mehr der Jüngste und relativ teuer. Streng genommen ist der neue X1 übrigens kein Bayer, sondern ein Sachse, denn er wird in Leipzig gebaut.

Kraftvoll in allen Poren

Eine erste Überraschung ergibt sich bei den Abmessungen: Mit einer Länge von 4,45 Meter liegt der X1 nur um einen Zentimeter über dem Tiguan. In Sachen Radstand übertrifft der BMW mit 2,76 Meter den VW hingegen klar. Optisch unterscheidet sich der X1 klar von den bisherigen 1er-Modellen und setzt auf dynamisches Design. Erster Eindruck: So könnte auch ein 1er-Kombi aussehen.

Der neue X1: Tiguan bekommt Konkurrenz
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Das kleine X: BMW stellt den neuen X1 vor Mit einer Länge von 4,45 Meter ist der X1 fast exakt so lang wie ein VW Tiguan Die Fahrzeughöhe fällt mit 1,55 Meter für ein SUV recht niedrig aus Das Heck schmücken L-förmige Rückleuchten Auffallend ist der silberne Unterfahrschutz des X1 Dynamisch: Die X1-Seitenansicht Speziell vorne verlieren sich die Räder etwas in den Radkästen Die Frontpartie mit großer Niere weckt Assoziationen zur 7er-Reihe Der ansprechende Innenraum mixt Elemente von 1er und 3er Aufgeräumtes Cockpit, der MMI-Bildschirm in der Mitte kostet Aufpreis Gestartet wird der X1 per Knopf, am Lenkrad sind Schaltwippen für die Automatik Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist bei den stärksten Motorisierungen Serie Bei allen X1 ist eine Audioanlage mit AUX-Anschluss serienmäßig, USB kostet extra Je nach Navigationssystem ist der Bildschirm 6,5 oder 8,8 Zoll groß Schicke Kombination: Helles Leder und dunkles Holz Für den Innenraum stehen sieben Farben und fünf Dekorleisten zur Auswahl bereit Die Sportsitze mit Lederpolsterung sind aufpreispflichtig Je nach Stellung der Lehne passen im Normalzustand zwischen 420 und 490 Liter ins Heck Die im Verhältnis 40:20:40 teilbaren Lehnen ermöglichen die Mitnahme von Skiern Platz für drei Personen und Gepäck Bei komplett umgeklappter Bestuhlung gibt es Platz für 1.350 Liter Gepäck Der lackierte Steg im unteren Teil der Frontpartie ist Teil des "X-Pakets" Hinter der großen BMW-Niere arbeiten verbrauchsarme Motoren Besonders auffällig ist diese Leichtmetallfelge im 18-Zoll-Format Optional ist eine Dachreling im Angebot Auch der X1 verzichtet nicht auf den markentypischen "Hofmeister-Knick" in der D-Säule Kantig geformte X1-Rückleuchten XDrive steht für den Allradantrieb, 28i für den Benziner mit 258 PS Der 28i weist eigentlich drei Liter Hubraum auf Dieses Gesicht wird man ab Herbst 2009 häufiger sehen Wieviele X1 wirklich im Gelände fahren werden, ist noch offen Mit weißer Lackierung wirkt der X1 ziemlich schlicht Der neue BMW soll mächtig Staub in seiner Klasse aufwühlen Die Bodenfreiheit gibt BMW mit 194 Millimeter an Asphaltierte Straßen dürften indes das Hauptrevier des X1 sein In der X1-Aufpreisliste steht auch ein Panorama-Glasdach Scharf konturiertes X1-Hinterteil Je nach Ausstattung arbeiten die Rückleuchten mit LED-Technik Auf der Heckklappe steht immer nur X1, die Modellbezeichnung an den Vordertüren unten Aus dieser Perspektive ist die ansteigende Seitenlinie gut erkennbar Xenon-Scheinwerfer mit BMW-typischen "Corona-Ringen" Schlichtere Innenraumvariante mit Stoffbezügen und Klavierlack-Applikationen Die Schalltwippen am Lenkrad erlauben manuelle Eingriffe bei der Automatik Die Grundzüge des X1-Cockpits kennt man vom 1er Dank in der Neigung verstellbaren Rücklehnen soll auch hinten genug Platz sein Die Form der Scheinwerfer erinnert an den 7er-BMW Schicke Felgen für den X1 Die Außenspiegel des X1 fallen ziemlich wuchtig aus Die einfache Dachreling ist schwarz BMW-typisch: Die Navigationsfinne Diese Ansicht kann ab dem 24. Oktober 2009 live beim Händler begutachtet werden An der Türunterkante steht es: Hier parkt ein Allrad-X1 mit 204 PS starkem Diesel Das Zweiliter-Aggregat im 23d arbeitet mit variabler Twin-Turbo-Technik Unterschiede im Detail: Links der X1 xDrive 23d, rechts der xDrive 28i Der X1 xDrive28i glänzt mit mehr Chrom im Kühlergrill

Besonders auffällig ist die wuchtige Frontpartie, deren große Niere und scharf geschnittene Scheinwerfer an den 7er erinnern, während am Heck L-förmige Lampen mit LED-Technik leuchten. Die Fahrzeughöhe beträgt 1,55 Meter, womit der X1 14 Zentimeter flacher als ein Tiguan ist. Quadratisch ausgeformte Radhäuser, eine erhöhte Bodenfreiheit und eine schmale Schutzverkleidung im unteren Bereich der Karosserie sollen Robustheit signalisieren.

Unterhalb des großen Lufteinlasses fällt ein silberfarbener Unterfahrschutz auf, der in ähnlicher Form am Heck wiederkehrt. Optional ist eine so genannte "X-Line" erhältlich. Sie umfasst in Wagenfarbe lackierte Einsätze für die Stoßfänger und seitlichen Schweller sowie einen lackierten Steg, der den unteren Lufteinlass horizontal teilt.

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DerChecker - 04.07.2009, 13:15

SUV sind keine Geländewagen sondern Stadtautos. SUV wirken imposant und man fährt mit diesen Autos sehr bequem und man hat einen guten Überblick. Ein SUV ist natürlich bei weitem nicht so sportlich wie ein Coupe oder eine Limousin... gesamten Beitrag lesen

benutzer - 03.07.2009, 17:00

da irrst du - SUV's werden von ALLEN herstellern den geländewagen zugerechnet, auch wenn sie die kletterfähigkeit eines mercedes, land- oder rangerover nicht erreichen und premiumhersteller dieses markenzeichen mehr als marketinginstrument ... gesamten Beitrag lesen

StaTiC2206 - 03.07.2009, 15:32

@benutzer. blöderweise sind die suvs nicht geländegängig :) mit allem anderen geb ich dir recht. wenn man nen geländewagen braucht soll man sich nen Hummer kaufen, am besten den H1 der fährt über Stock und Stein und... gesamten Beitrag lesen

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