Leicht & lecker: BMW M3 GTS als Bolide für Piste und Straße

München, 5. November 2009 - Wer einen BMW M3 mit noch mehr Dynamik will, kann ab 2010 zum M3 GTS greifen. Das modifizierte Coupé soll sich für den Einsatz bei Clubveranstaltungen eignen. Der M3 GTS wird in der Manufaktur der BMW M GmbH ausschließlich auf Kundenwunsch produziert.

Auf eigener Achse zur Rennstrecke

Mit dem GTS setzt die M GmbH eine lange Tradition fort. Der BMW M3 GTS ist durch gezielte Modifikationen startbereit für den Clubsport auf der Rennstrecke, bietet aber zugleich die Möglichkeit zur Straßenzulassung. Dadurch kann der Fahrer seinen M3 GTS auf eigener Achse zum Wettkampf fahren.

V8-Hochdrehzahlmotor

Überarbeitet wird der V8 des M3: Aus vier Liter Hubraum werden 4,4 Liter, aus 420 PS satte 450 Pferdestärken. Zu den charakteristischen Merkmalen des Antriebes gehören unter anderem das als Bedplate konstruierte Kurbelgehäuse aus einer speziellen Aluminium-Silizium-Legierung, Einzeldrosselklappen, eine Klopfsensorik mit Ionenstromtechnologie und eine dynamikoptimierte Nasssumpf-Ölversorgung.

Siebengang-M-DKG-Drivelogic

Für die Kraftübertragung nutzt der M3 GTS das optional auch für die Serienmodelle verfügbare M-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Dessen Schaltcharakteristik wurde speziell auf den modifizierten Motor abgestimmt.

Hochleistungsfahrwerk und neue Bremsanlage

Speziell entwickelt wurde auch das Fahrwerk. Die Grundlage bildet die Vorder- und Hinterachskonstruktion des M3 Coupé. Abweichend davon werden der Hinterachsträger starr verschraubt und ein Gewindefahrwerk mit in Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einstellbaren Dämpfern integriert. Die Hochleistungsbremsanlage ist in Festsattelbauweise ausgeführt und besteht aus sechs Kolben an den Vorder- und vier Kolben an den Hinterrädern. Auf mehr Dynamik eingestellt wurde die DSC (Dynamische Stabilitäts Control). Der Wagen rollt auf 19-Zöllern mit Mischbereifung.