Sie sind hier:GMX Startseite-Themen-Auto-Tests
Tests
19.10.2009
|
Bookmark-DiensteBookmark-DiensteBookmark-DiensteBookmark-Dienste
In Kooperation mit Auto-News

Friedliche Evolution: Porsche 911 Turbo

1 | 2 | 3
Weiter Weiter

Estoril (Portugal) - Schlaghosen wischten noch mit ausladendem Schwung über die Bürgersteige, als Porsche den ersten Turbolader in ein Modell der Elfer-Reihe einbaut: Der 911 Turbo wird 1974 geboren. 80.000 verkaufte Turbos später geht der Kultwagen in die siebente Generation - und bringt wieder einmal jede Menge feine Neuerungen mit. Wir haben den Wagen mit Doppelkupplungsgetriebe (PDK) im normalen Straßenverkehr und auf der Rennstrecke getestet.

Auf den ersten Blick unverändert in klassischem Gewand: Der neue Porsche 911 Turbo
Auf den ersten Blick unverändert in klassischem Gewand: Der neue Porsche 911 Turbo
© Autonews

Kann ein Wässerchen trüben

Seit dem ersten Tag sieht man dem 911 Turbo an, dass er nicht für zurückhaltendes Cruisen gemacht ist. Vorne und hinten verbreiterte Kotflügel und einen präsenten Spoiler hatte die Turboversion schon immer zu bieten. Neu sind die LED-Tagfahrleuchten, welche die Nebelscheinwerfer ersetzen. Letztere wurden laut Porsche wegen des jetzt serienmäßigen Einsatzes von Bi-Xenon-Scheinwerfern überflüssig. Ein weiteres neues Design-Detail sind die Außenspiegel mit vergrößerter Sichtfläche. An den Seiten fallen die Felgen in frischem Design auf. Für 3.511 Euro gibt es jetzt auch Räder mit auffälligem Zentralverschluss. Vom Heck grüßen neu gezeichnete LED-Rückleuchten und dezent vergrößerte Endrohre.

Tanz mit dem Turbo-Tier
links scrollen
rechts scrollen
Auf den ersten Blick unverändert in klassischem Gewand: Der neue Porsche 911 Turbo Die Endrohre wurden ein wenig vergrößert Hier ist der 911 Turbo mit einem Spezial-Spoiler aus dem Aero-Paket unterwegs In 3,4 Sekunden spurtet der Elfer Turbo mit Sport-Chrono-Paket und Doppelkupplungs-Getriebe auf Temp Maximal sind 312 km/h drin Die kleinen runden Leuchten rechts und links außen sind das neue LED-Tagfahrlicht Die LED-Blinker sitzen als Leuchtstäbe in den Lufteinlässen rechts und links Die Außenspiegel wurden dezent vergrößert Die Lederausstattung des Turbo ist Serie Das Sport-Lenkrad wirkt schön schlicht Die Uhrensammlung des 911 Turbo erfreut seit jeher das Fahrerherz In der linken Lenkrad-Speiche wird signalisiert, ob der Sport-Plus-Modus aktiviert ist In der rechten Speiche leuchtet die Anzeige "Launch Control", wenn diese bereit ist Endlich: Jetzt gibt es bei einem Porsche auch Schaltpaddles Per Knopfdruck aktivierbar: Der Sport-Plus-Modus Technisch: Der Wahlhebel für das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe Der Turbo stellt das Flaggschiff der Elfer-Reihe Sportlich: Das Gestühl des 911 Turbo Jetzt mit 500 PS: Das neue Direkteinspritzer-Aggregat Der Sechszylinder-Boxermotor fasst jetzt 3,8 Liter Hubraum Versteckt: Die dynamischen Motorlager Mit Zentralverschluss: Die optionalen RS-Spyder-Räder vor der ebenfalls optionalen Keramik-Bremsanla Der Turbo-Schriftzug auf der Karbon-Türschwelle Den Turbo gibt es bei Porsche seit 1974 Ein Turbo ist immer mit einem präsenten Spoiler unterwegs (hier ein Options-Spoiler aus dem Aero-Pak Der Elfer Turbo ist Rennsport-Technik für die Straße Neu gezeichnet: Die LED-Rücklichter Porsche-Testfahrer Walter Röhrl hat gerade für ein weiteres Jahr bei Porsche unterschrieben Den Turbo gibt es auch als Cabrio Offene Rennperformance: Das 911 Turbo Cabrio, hier mit serienmäßigem Split-Spoiler Das Cabrio kommt mit einem klassischen Stoffverdeck daher

Endlich mit Paddles

Innen setzt sich die sanfte Weiterentwicklung fort. Was uns sofort auffällt: Jetzt gibt es auch bei Porsche Lenkräder mit Schaltpaddles. Lange hat man sich in Zuffenhausen dagegen gestemmt, weil man alles besser machen wollte und die auch jetzt noch serienmäßigen Schiebeschalter für das Nonplusultra hielt. Aber die Kunden wollten Wippen. Und nun sind sie da: Bestehend aus poliertem Aluminium drehen sie sich mit dem Lenkrad mit. Drei Speichen, eine runde Nabe, keinerlei Knöpfe und die erwähnten Paddles: 417 Euro Aufpreis ist dieses Lenkrad allemal Wert. Das der Turbo kein Ultraharter à la GT3 oder GT3 RS ist, merken wir auch an den Sitzen: Für diese gibt es jetzt sogar eine Belüftungsanlage. Porsche ist der erste Hersteller, der die Passagiere in Sachen Sitzlüftung nicht mit Luft anbläst, sondern diese von den Insassen wegsaugt. In diversen Tests sollen es Versuchspersonen als deutlich angenehmer empfunden haben, nicht mit kühler Luft bepustet zu werden.

1 | 2 | 3
Weiter Weiter
Artikel bewerten:
Bildergalerie
Design-Edition: Die große Lackierung gehört zu den Besonderheiten dieses Cayenne

Der neue Porsche Cayenne GTS

Wie er aussieht, was er bietet: Wir zeigen es Ihnen. mehr

Bildergalerie
MIt dem neuen Panamera will Porsche Nutzwert und Sportlichkeit verbinden

Porsches neuer Business-Express

Wir haben den neuen Panamera unter die Lupe genommen. mehr

Bildergalerie
Frisch überarbeitet rollt der Porsche 911 Turbo an den Start

Frisch aufgeladen: Porsche 911 Turbo

Der Kraft-Elfer rollt mit einem neuen Motor an den Start. mehr

Meinungen zum Thema (2) in Auto aktuell
Diskutieren Sie mit: 'Friedliche Evolution: Porsche 911 Turbo'
Meinung schreiben
tradewind - 22.10.2009, 07:10

benutzer Ach ja da sind die drei wieder, Ich, Über-Ich und Es...:-) Natürlich muß man neuerdings ein Auto, dass realistische 23l verbraucht, alle 1000km ne Pulle Hochleistungsöl wegschlürft, und zur Zeit auch gerne mal... gesamten Beitrag lesen

benutzer - 20.10.2009, 17:13

wieder ein wunderbares hassobjekt für die angeblich grünen daumen, die sich das ding nicht leisten können und "umweltverschmutzung" zetern. auch wenn sie selbst einen uraltkarren fahren, der mehr schadstoffe in die luft bl&au... gesamten Beitrag lesen

Meinung schreiben
Top 5 Artikel
hoch scrollen
runter scrollen
Quiz

Nummernschilder der EU im Visier

Wie gut kennen Sie die Kfz-Kennzeichen Europas? mehr

AutoScout24.de

Gebrauchtwagen

Bildergalerie
Konzentrierter Blick: Der neue Nissan 370Z

Bilder vom neuen Nissan 370Z

Wie der Japaner strahlt, wie er fährt, was er bietet. mehr

Such-Tipps

mehr zu Auto

GMX interaktive Suche

Schließen