Fahrzeugtests im Eis

Die in einer Testregion anfallende Arbeit - zu Wasser...

In den spärlich besiedelten Regionen gehört die Tätigkeit als Strecken-Präparator zu den begehrtesten Jobs. Auf einer Fläche so groß wie Belgien leben im Gebiet der Gemeinde Arjeplog gerade einmal 3300 Menschen, 1800 davon im Ort Arjeplog. Die wenigen attraktiven Arbeitsplätze beschränken sich hier auf Forstarbeit, Rentierhaltung und „Eiskosmetik“. Durch die Testzentren wurden aber auch neue Jobs geschaffen: Hotels und Restaurants wurden errichtet, aber vor allem die Tankstellen sind wichtig: Aufgrund der Testaktivitäten hat Arjeplog, gemessen an seiner Einwohnerzahl, den höchsten Benzinverbrauch pro Kopf in ganz Schweden.

Doch wie kann man sich eine Aufbereitung der Testgelände für Automobilfirmen vorstellen? Die Vorbereitungen laufen schon lange vor der Ankunft der ersten Ingenieure im November an. Mit Hubschraubern wird der Schnee von den Seen gewirbelt, damit diese richtig durchfrieren und eine Eisdicke von etwa einem Meter erreichen. Mit Räumgeräten wird die Oberfläche dann ab November geglättet und, je nach Anforderung, in einem raueren Zustand belassen oder spiegelglatt poliert. Mit Schneefräsen und Schaufeln werden Schachbrettmuster ins Eis gefräst, um unterschiedliche Reibwerte zu schaffen.

Die Arbeit der Icemaker setzt viel Erfahrung voraus, schließlich haben die Mechaniker und Ingenieure hohe Anforderungen an die Gegebenheiten des Testgeländes. Man muss sich nur vor Augen halten, dass die Fläche mit der ein Autoreifen die Fahrbahn berührt, nicht größer als eine Postkarte ist. Insgesamt muss also die Größe eines DIN A4-Blattes als Reifenaufstandsfläche genügen, um sämtliche Längs- und Querkräfte zu übertragen, die bei einer Autofahrt auftreten. Das dies bei rutschigen Untergründen eine besondere Herausforderung darstellt ist klar, aber was, wenn sich unter jedem Rad auch noch ein anderer Untergrund befindet wie zum Beispiel beim Anfahren aus teils verschneiten teils vereisten Parkplätzen in den fließenden Verkehr? Genau solche Situationen werden mittels jener gefrästen Schachbrettmuster vorgetestet – abwechselnden rauen und geglätteten Schneeflächen bzw. Asphalt.