Fahrzeugtests im Eis

In Finnland geht es noch ein paar Grad kälter

Neben Arjeplog ist auch das finnische Rovaniemi seit Jahrzehnten bevorzugtes Ziel für winterliche Erprobungseinsätze. Doch hier sind nicht minus 10 Grad Celsius Tagesdurchschnitt, sondern minus 20 Grad Celsius. Neben ähnlichen Teststrecken wie in Nordschweden, empfiehlt sich Rovaniemi deshalb hauptsächlich für spezielle Motoren-Prüfstände, die den sicheren Betrieb von Dieselmotoren in extremer Kälte garantieren sollen.

Härtetests in Deutschland?

Volkswagen wollte auch in Deutschland Testläufe bei bis zu minus 40 Grad Celsius durchführbar machen und entschied sich für den Neubau eines Kälte- und Klimazentrums in Wolfsburg. Anfang November 2006 wurde die Eröffnung gefeiert. Auf 5400 Quadratmetern befinden sich sieben Prüfkammern mit modernster Rollen- und Prüfstandtechnik, sowie ein weiterer Motorenprüfstand, in denen man unterschiedliche Wettersituationen simulieren kann. Problemlos können neue Modelle bei Temperaturen in der Spanne von minus 40 Grad Celsius bis plus 150 Grad Celsius getestet werden. Ebenso nachahmbar sind eine Luftfeuchtigkeit bis zu 95 Prozent bzw. bis zu 3000 Höhenmetern, sowie Fahrtwind. Einzelkomponenten wie Einspritzpumpen, Scheibenwischer oder Türen werden zusätzlich in einer der 13 Klima-Laborschränken getestet. 

Einziger Nachteil dabei: man verpasst ein Fahrtraining besonderer Art. Sicherlich ist die Arbeit im Norden Skandinaviens nicht immer ungefährlich. So ist es Mercedes-Benz schon passiert, dass bei der Aufbereitung des Eises auf einem See einmal eines der schweren Räumgeräte unter dem Eis verschwunden ist. Bei der BMW Gruppe gibt man wohl gerade deshalb den neuen Kollegen eine Schwimmweste mit auf das Eis.