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© dpa
Denn manche Fluggesellschaften setzen zwar neuere oder besser gewartete Maschinen auf ihren Europa-Strecken ein, um nicht auf die "Schwarze Liste" der Europäischen Union zu kommen.
In den Heimatländern dieser Airlines sind dann aber zum Teil ältere und weniger gut gewartete Maschinen im Einsatz, zum Beispiel auf den Anschlussflügen bei Umsteigeverbindungen. Das sei die logische Konsequenz für manche Unternehmen, um wirtschaftlich arbeiten zu können, sagte Jörg Handwerg, Sprecher der Pilotenvereinigung Cockpit in Frankfurt.
Am Dienstag (30. Juni) war ein Airbus der jemenitischen Fluggesellschaft Yemenia mit 153 Personen an Bord auf den Komoren abgestürzt. Ob technisches Versagen die Ursache für den Absturz vor der Ostküste Afrikas war, blieb zunächst unklar.
Allerdings war der knapp 20 Jahre alte Airbus bei einer Inspektion vor zwei Jahren in Frankreich wegen technischer Mängel aufgefallen. Die Unglücksmaschine startete in Sanaa. Ein Teil der Passagiere war zunächst mit einem Airbus A330 von Paris über Marseille nach Sanaa geflogen und dort umgestiegen.
Am 1. Juli 2009 endete der letzte A300 Flug der Lufthansa. Im gesamten Zeitraum (wohl mehr als 25 Jahre) gab es bei der A310/A300 Flotten kein Accident (Crash/Unfall) und auch kein Incident (besonders gefährliches Vorkommnis). Dies deutet da... gesamten Beitrag lesen
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